北栄運輸株式会社

当社は創業以来、トラックによる運送事業を行ってきました。運送荷物のメインは株式会社ホクリョウ様の鶏卵で、ほかに自動車部品や化学薬品、学校給食などの運送も行っております。
繊細で鮮度が命の鶏卵の運送には丁寧さと迅速さに加え、温度管理も欠かせません。食品衛生法により庫内の温度は5〜15度に保つことが定められているため、冷蔵・加湿機能を搭載した専用のトラックを使用しています。食品の安全という観点から、農場にウイルスや病原菌を持ち込まないよう細心の注意を払っており、鶏卵の配送を終えたトラックは会社で洗浄消毒、清掃を行うなど、衛生管理も徹底しております。

2012年に社長に就任して以降、積極的に取り組んできたのが「従業員のための会社づくり」です。私自身、長年ドライバーとして経験を重ねてきましたので、現場目線を活かして待遇や福利厚生を見直し、さらにキャリアアップのための免許取得費用を会社で支援したり、退職金制度や定年退職後の再雇用制度を設けました。ドライバーの採用においては1人ひとりが持つ資格や希望、条件等に合う仕事を受注し、併せて専用のトラックを用意しております。近頃は面接の際に細かく労働条件を提示する方が多いのですが、予め希望を摺り合わせることで「思っていたのと違った」といったズレが生じにくく、結果的に仕事が長続きするケースが多いですね。就任当初は従業員30名規模の会社でしたが、現在は110名と3倍になり、離職率も下がりました。さらに当社は国土交通省・全日本トラック協会が定める評価基準をクリアし、2021年と2023年に「安全性優良事業所」に認定されました。これは従業員が無事故・無違反、安全第一に仕事をしてくれている結果であり、私にとっては非常に喜ばしいことです。

昨年は、ドライバーの年間時間外労働時間の上限が設けられることによって生じる、いわゆる「2024年問題」が大きく取り上げられました。これは私たち運送会社だけの問題ではなく、荷主企業にも大きな影響を及ぼすこととして注目を集めました。働き方改革については以前から叫ばれていましたので、私はこれをドライバーの労働環境の見直しや改善のいい機会と捉え、法律が制定された2019年から取引先に協力をお願いしてきました。具体的には、それまでのドライバーの勤務時間をデータ化し、働きを目に見える形にした上で取引先に提示。時間外労働を削減して同じ仕事量をこなすには人材を増やす必要があると提案し、人件費の交渉を進めました。
今回の法改正に見るように、私たちが働く環境は時代とともに変化していきます。時流に合わせるためにも、私が代表を務めている間は1年たりとも無駄にはしたくありません。北栄運輸を絶対潰れない状態にするには、運送だけでなく異業種の力を借りながら存続させていく。そうした体制を私の代で作っていきたいと考えております。その第一弾として、2023年にＭ＆Aによって北見市にある有限会社常呂トラックの事業を引き継ぎ、採石業をスタートさせました。おかげさまで順調に業績を伸ばしていますので、今後も異業種とのＭ＆Aを積極的に行い、さらなる事業拡大を目指したいと考えております。
思い描いている構想をきちんとした形にするためには時間も必要ですし課題もあります。決してラクではありませんが、これからも「従業員にとって良い会社」「働きやすい会社」であり続けられるよう、挑戦していきたいと思います。